بعض الناس غير مرتاحين لتأخير استئناف العمل ، وفقًا للوائح ، يجب أن يكون اليوم هو اليوم الأول من الاستئناف الرسمي للعمل بعد تأخير عطلة عيد الربيع. ومع ذلك ، وبسبب اختلاف حدة الوباء في مناطق مختلفة ، مددت العديد من الشركات عطلاتها بعد مهرجان الفانوس ، أو تحولت إلى مكاتب عبر الإنترنت. بالنسبة لصناعة مثل صناعة السيارات التي تعتمد بشكل كبير على القوى العاملة للعمل فعليًا ، قد يؤدي تأجيل بدء العمل اليومي إلى خسائر اقتصادية مباشرة أو غير مباشرة كبيرة. كانت السوق النهائية ، التي تطورت بسرعة عالية في ذلك الوقت ، تعاني من نقص في المعروض ، وكان لدى العديد من المصانع موظفين يعودون إلى وظائفهم خلال فترة السارس. 16.85٪. ومع ذلك ، مقارنة بالماضي ، فإن الخسائر الاقتصادية الناجمة عن وباء هذا العام هائلة للغاية ، خاصة في هوبي (على الأقل على المدى القصير).
من ناحية ، يتم حظر جانب الإنتاج. من أجل منع انتشار الوباء من جديد بسبب ذروة العودة ، مدد مجلس الدولة عطلة عيد الربيع ، مما تسبب في تأجيل العديد من المصانع لاستئناف العمل ، مما تسبب في النتيجة المباشرة مباشرة هي الطاقة الإنتاجية. خذ Dongfeng Honda على سبيل المثال. وفقا لتقرير صادر عن تشاينا ديلي ، تم بناء ثلاثة مصانع في ووهان ، بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ حوالي 63.2 وحدة. إذا لم تؤخذ عوامل أخرى في الاعتبار للتقدير التقريبي ، يمكن أن تصل الطاقة الإنتاجية اليومية لشركة Dongfeng Honda إلى حوالي 1755 وحدة. إلى جانب بعض النفقات المتفرقة مثل أجور العمالة والآلات ، يمكن تصور الخسارة الاقتصادية كل يوم عند توقف العمل. لقد راجعت أيضًا مؤشر الأسهم لمجموعة دونغفنغ بالمناسبة. من الإعلان عن تمديد عطلة عيد الربيع في 27 يناير ، إلى افتتاح 29 يناير ، انخفض سهم المجموعة بنسبة 9.46٪. على الرغم من عدم وجود ضمان بأن الانخفاض بنسبة 100٪ يرجع إلى التأخير في استئناف العمل ، من وجهة نظر الجدول الزمني ، فإن التأخير في استئناف العمل هو أحد العوامل المؤثرة على الأقل.
بالإضافة إلى ذلك ، بعد الإعلان عن تأجيل استئناف العمل ، قالت تاتا أيضًا أن تفشي هذا التفشي قد يتسبب في انخفاض الأرباح المتوقعة لشركة Jaguar Land Rover في السنة المالية 2020 بنسبة 3٪ تقريبًا. المنافسون غير مرتاحين ، هل من الأفضل لمصنعي المعدات الأصلية في مناطق أخرى؟ لا أراها. يجب أن تعلم أن Hubei لديها أيضًا العديد من مصانع قطع الغيار ، مثل Webast (مورد المناور) و Johnson Controls (مورد المقعد) و TRW (الوسادة الهوائية) و MAHLE (نظام التصفية) وما إلى ذلك. سيؤثر استئناف العمل المؤجل أيضًا على الطاقة الإنتاجية المصانع في مناطق أخرى إلى حد ما ، وتؤثر أيضًا على تقدم البحث والتطوير لبعض النماذج لأن أجزاء المورد لا يمكن متابعتها في الوقت المناسب.
فيما يتعلق بالأثر الاقتصادي لانقطاع سلسلة التوريد على مصنعي المعدات الأصلية ، هناك حالة كمرجع. في وقت مبكر من عام 2010 ، ذكرت صحيفة بيبول ديلي أن مصنع قطع غيار هوندا في الصين أثار إضرابًا واسع النطاق بسبب أجور العمال ، مما تسبب في توقف المصنع عن الإنتاج. وفقا لتقديرات موظفي الإدارة في ذلك الوقت ، تجاوز إجمالي الخسائر اليومية 240 مليون يوان. علاوة على ذلك ، لا يشمل ذلك فقدان الأجزاء والمكونات الأولية للمصانع الداعمة وفقدان الموزعين النهائيين. كمثال آخر ، قال مسؤولو هيونداي مؤخرًا إنه بسبب انقطاع سلسلة التوريد ، ستخطط الشركة لتعليق إنتاج طرازات Palisade SUV في كوريا نهاية هذا الأسبوع. ليس هذا فقط ، ولكن أيضًا ستغلق Ssangyong Motors ، وهي أيضًا محلية لكوريا الجنوبية ، مصانعها في كوريا من 4 فبراير إلى 12 فبراير بسبب مشاكل في سلسلة التوريد الصينية. علاوة على ذلك ، إذا تابعت على هذا الخط ، فقد يكون هناك موقف بعد ذلك – تباطؤ عقد إدراج السيارات الجديدة وإدراج السيارات الجديدة. قد يؤدي هذا إلى زيادة تكاليف الدعاية وضعف الدعاية.
من ناحية أخرى ، تضعف القوة الشرائية للمستهلكين في جانب المبيعات. هذا الرابط سهل الفهم. المنطق العام هو أن المستهلكين قللوا من نزهاتهم بسبب الوباء ، ولا يوجد تداول للموظفين في متاجر 4S ، وبسبب التأثير الاقتصادي ، تأثرت القوة الشرائية للمستهلكين ، مما أدى إلى انخفاض المبيعات. لذلك ، من منظور اقتصادي فقط ، فإن تأجيل استئناف العمل يشبه الفراشة التي ترفرف جناحيها ، والتي يمكن أن تؤدي إلى سلسلة من الآثار المتسلسلة والخسائر الاقتصادية. بالطبع ، من المنظور العام ، هذا التأخير في استئناف العمل صحيح وضروري. بعد كل شيء ، مقارنة بسلامة الناس ، هذه الخسارة الاقتصادية مقبولة. وقد أدخلت الدولة العديد من السياسات المقابلة ، مثل تخفيض أسعار الفائدة على القروض ، وزيادة القروض الائتمانية ، وما إلى ذلك ، للحد من الضغط الاقتصادي للمؤسسات قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، فقد رافقت الأزمة الفرص. استمدت العديد من العلامات التجارية وسائل “أسلوب الإنترنت +” مثل مشاهدة السيارات عبر الإنترنت ، وبيع الفيديو المباشر ، مثل Weilai و Tesla. هذا قد يحفز الصناعة في المستقبل ، وبالتالي جلب أساليب البيع المختلفة. علاوة على ذلك ، في انتظار حل الوباء ، فإن التراكم الطويل قبل الشراء قد يؤدي إلى دخول سوق السيارات في موجة من ذروة شراء السيارات ، ويمكن أيضًا تخفيف تلك التي ترجع إلى تراكم المخزون إلى حد معين.
لذلك بشكل عام ، على الرغم من أن الطريق أمامنا صعب ، ولكن لا يزال هناك ضوء ، دعنا نعمل بجد.
